摩托车行业现处于不同阶段形态的转变，从偏实用性向娱乐方向发展，产品附加值明显提升，销量下滑反而促进了摩托车行业产品结构和技术两方面的调整与升级。关于部分城市实行的禁摩政策，部分摩托车不良事件不该成为限摩的理由，这些现象需要管理，而不是一味限制，不能以禁代管。在全世界范围内，摩托车都是城市交通系统的一个重要补充，而这需要时间与过程，许多地区也是经历了十几年的时间才逐渐让汽车和摩托车和谐相处的。根据2013年5月1日正式实行的《机动车强制报废标准规定》内第五条第十一项规定：正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。摩托车用13年就要强制报废,这个规定合理吗？助力摩托车报废报价

现在的代步工具可以说是越来越多了，不用说汽车已经是人们出行重要的代步工具之一，虽然汽车不像高铁、飞机那样能够迅速带你去到想去的目的地，可汽车的实用性还是要比高铁和飞机更加多，所以说现在人出门都喜欢依靠汽车。但是你们知道吗，以前，汽车还算是件奢侈品的时候，没有多少家庭买得起汽车，大部分人出行还是依靠摩托车。但随着人们生活水平正在不断提高，摩托出已经逐步被汽车取代，可还是有不少小康家庭承受不了买车的负担，还是选择骑摩托车出行，可是交通部门新推出的“禁摩令”使得不少摩托车车主不得不将骑了很久的摩托车给处理掉。助力摩托车报废报价多地开启摩托车“整治”，13年报废制度饱受争议，或将要迎来改变。

多地开启摩托车“整治”，13年报废制度饱受争议，或将要迎来改变：而随着老百姓的经济能力的提高，自行车毕竟属于人工助力，不只耗力又低效的交通工具已经不受待见，国内老百姓迫切希望更好的交通工具来替代自行车，而汽车虽然在国内出现有了近百年时间，但对于上个世纪80年代的国内老百姓来说，汽车依旧是可望可不及的交通工具，但是作为汽车的“小弟”，同为燃油助力的摩托车，却是当时的普通老百姓所能消费得起。所以，在汽车买不起，自行车不符合老百姓需求，电动车还没出现的时候，摩托车就得到了很好的发展，我国第1辆摩托车诞生于1951年，而国内整个摩托车工业起步于50年代，发展于80年代，崛起于90年代，到现在的21世纪，我国已经是较大摩托车产销国之一，拥有超9000万辆的摩托车保有量，只次于第1名的印度。

对摩托车强制实行报废，主要还是出自于对开车人行车安全的考虑。但是随着摩托车制造技术的进步，现在好品质的摩托车也是越来越多。所以不管在安全还是产品质量方面，现在的大部分摩托车的使用年限远远不止13年。所以不少摩托车爱好者觉得13年的使用年限实在不合理，希望可以有所延长。摩托车的品控和质量越来越好，13年就要报废是不是太短了？不管之前的“13年”这个标准是基于质量还是另外一些缘由给出的。但是随着时代的变化，摩托车技术的进步，这部分的相关规定也都应该做出想对应的调整。摩托车报废年限延长，正三轮摩托车可以使用12年，其他摩托车可以使用13年。

数以万计的报废摩托车都哪里去了？随着经济的发展，交通工具的进步也是飞速的。从60年代的满大街的“28”自行车，到90年代的摩托车，再到现在的小汽车，以后怕是直接要变成飞机了吧！现在在城市里面也是基本上都是用电瓶车代替摩托车了，毕竟很多的城市都已经限摩了！但是这么多的报废摩托车都到哪里去了呢？怀着无比的好奇之心，小编和几个同事一起来到了一家旧摩托车收购站！这里的旧摩托车堆积如山，远远的看就像一堆堆垃圾一样，密密麻麻的堆在那里！旁边坐了几个人正在忙着拆卸，是的他们将这些旧摩托车的零件都拆卸下来归类，这是为什么呢？我们应该知道的是旧的摩托车价值是非常的低的，但是他们这样一拆卸下来的话很多的零件都是可以重新回收利用的，就像汽车的零件一样，可以去卖当零配件卖的。但是这也太多了吧，所以剩下来的就直接给装配到电动车上，别看这样的简单拆卸，回收后的利润也是相当可观的，据说可以达百万之多！大量的报废摩托车在进行翻新，或拆解后留下有价值的配件，其余的卖废铁。助力摩托车报废报价

对符合报废条件的摩托车，由公安交通管理部门注销登记，并禁止上路行驶。助力摩托车报废报价

不管是哪种处理方式，摩托车是处理掉了，但是大多数车主都会把摩托车的牌照给选择性遗忘。如果你不考虑以后什么买车和用车的话，只要摩托车连续三年不参加年检，那么摩托车的档案就会被自动注销。但是有一点值得注意，那就是摩托车是否销户的问题，如果未销户，那么转手的摩托车或者被套牌了的话，你都需负连带责任，因此车友们一定要记得把牌证给处理好！如果车主们想要避免这种情况发生的话，也不麻烦，只要将摩托车送到专门的摩托车报废厂报废就可以了，这样的话，报废厂会给你开一个车辆报废证明，而有了这个证明之后，你直接去到车管所办理相关的销户手续就可以了。助力摩托车报废报价